第14代轩逸上架,将销冠“一站到底”?

澳门bbin视讯平台

  原创车吧事昨天我要分享image.php?url=0Mi4XspBJo

  娱乐圈有种爱情,叫做“李好与郭晓敏”,相恋八年终成正果,联袂主持《一站到底》后,成为口碑载道的主持界CP。据《一站到底》的制片人介绍:《一站到底》注重题目的娱乐性,不是为难选手,不管学历高低,都有可能击败对手,创造奇迹。

  这档节目的群众性定位,决定了其脍炙人口的受关注度,这与东风日产轩逸的产品调性不谋而合。

  image.php?url=0Mi4XswxIb

  7月16日,紧凑型轿车细分市场“销冠”——东风日产轩逸带来了第14代全新换代车型。此次第14代轩逸共推出6款车型,官方指导价10.90万元~14.30万元。

  发布会以“幸福在‘逸’起”为主题,舞台上的李好与郭晓敏,如同回到自己的主场,一切都是那么欢快,仿佛预示着,背倚300万辆的轩逸,依然能够轻松完成“一站到底”。

  咬定“家庭”不放松

  之所以轩逸与《一站到底》进行比较,因为二者都有极其广泛的受众群体。

  以轩逸为例,2006年首次入华后,13年时间历经一次换代一次改款,2018年以近47万辆的成绩登顶轿车市场销冠。轩逸热销的背后,不仅代表了超过300万个家庭的选择,更描绘出中国市场对紧凑级车需求的画像。

  “目标客户最关注的是什么?”东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治表示,斥资60亿元打造的第14代轩逸在油耗、空间和舒适性上的改变和革新最大。

  image.php?url=0Mi4XswFEv

  依托日产全球CMF平台高零部件通用率、区域模块组合高灵活性、兼容多车型高延展性的核心优势,第14代轩逸在采用家族全新V-Motion 2.0设计语言,比肩自家中级车天籁,视觉冲击力进一步增强。

  image.php?url=0Mi4Xsti4J

  空间和舒适性,是长期以来轩逸被选作“家庭用车”的最大优势。得益于CMF平台更长、更宽的底盘结构,第14代轩逸车身宽度增加55毫米,实现1.254的宽高比,内饰采用搪塑与皮质混搭的风格,进一步强化日产备受好评的“零重力大沙发”的标签。

  image.php?url=0Mi4XsUWIV

  油耗方面,第14代轩逸全系采用了第三代HR16 发动机,通过四大创新技术,加以低至0.26的风阻系数和全系标配的主动进气格栅,实现4.9L的百公里综合油耗。

  舒适、好看、省油,轩逸的成功,是将消费主流人群的共同需求进行融合,同时也是中国家庭用车需求导向的产品落地。

  “保皇”还得自身硬

  第14代轩逸作为全新换代车型,从生产层面需要全新开模和产线调整,由此开支巨大;从开发层面,CMF平台首次应用于紧凑型轿车,为匹配轿车属性亦有巨大投资。而且针对中国用户,第14代轩逸在车身、车架、电子电气架构,以及发动机等方面都做了众多深度变革,也意味着不菲的开支。张治告诉《车吧事》,第14代轩逸的研发成本为60亿元。

  如此高的研发成本背后,是轩逸对于东风日产毫无疑问的重要性。东风日产官方数据显示,今年前六个月,轩逸家族累计销量21万辆,继续领跑细分市场的同时,为东风日产贡献了近40%的销量。

  所以,对于东风日产而言,轩逸的销量近乎占据半壁江山,无疑是“定海神针”般存在。

  image.php?url=0Mi4XsFhK3

  关于如何卖好轩逸,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示,“我们要谨慎、乐观、务实的去评估后续市场的走势,并根据自己对市场的判断,做好产销平衡。既要抓住机会,又不能给终端造成太大的压力。”

  产品力与体系力的对接,是考验轩逸乃至东风日产阵容深度以及发展弹性的重要维度。

  相比换代车型明显升级的产品力,东风日产在经销商体系建设、研发投入以及现有高市场份额上的优势,将是第14代轩逸能够继续保持高销量的重要基础。

  稳若磐石的市场表现

  不断下行的市场环境,令2019年上半年的汽车市场如履薄冰。面对同比下滑近10%的乘用车市场态势,百万体量的东风日产反而出现逆势增长0.3%的成绩。

  回归到兵家必争的A级车市场,伴随着SUV红利渐退,这一由主流合资品牌主导的细分领域,竞争更加激烈。

  image.php?url=0Mi4XsYK7p

  无论是德系劲旅大众朗逸、宝来,还是日系同胞丰田卡罗拉、雷凌,作为日产在华仅拥有的一家乘用车合资企业——东风日产,已经用13年的时间证明了轩逸“以少胜多”的事实。但是从今年上半年销售数据来看,朗逸的批发量已经反超轩逸,而且丰田两款明星车型刚刚完成换代,轩逸若想在下半年趁“金九银十”之势完成反超,进而“保持王者家轿地位”,实现销冠卫冕,难度可想而知。

  image.php?url=0Mi4Xs92SN

  “新老轩逸会同堂销售”,东风日产沿用了第13代轩逸的销售模式,由于是全新换代,如此一来新车型上市能够被更快接受,并且老车型的逐步退市能够盘活一部分产能和销量压力,从而实现更宽泛的消费群体覆盖面,对于新车型而言,更能延长其价格坚挺期。

  第14代轩逸从上海车展首发到上市,博得各界关注是不争的事实,从其热度可以推测,一款销冠车型的换代,通常是标杆级产品力的重设,牵动的不仅是消费者的购车需求,也是紧凑级市场的发展导向。

  “我们参考的是相对值是市场占有率,在中国目前的市场上,不要看谁跑得快,更多看谁跑得远、跑得稳。”陈昊在接受采访时表示。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

  收藏举报投诉

达到当天最大量